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第三，个税改革实施专项抵扣、提高起征点、优化税率结构档次，有助于降低个人税负，刺激个人消费。但因为近年来家庭债务负担上升较快，加之社会保障机制较弱、居民收入预期较差，因此，消费仍将是经济增长的重要拉动力量却不宜期望过高。如尽管2018年下半年国家将整车进口关税由25%降至15%，但下半年起我国汽车市场开始呈现出持续扩大的负增长态势，全年国内广义乘用车累计销量较上年减少6%，为逾20年来首次年度下跌；汽车和汽车底盘的进口数量累计同比下降8%，上年全年为增长16%。可见，决定进口多少的是国内需求，而不是进口关税。

制造业向高端发力快。产业转型升级中，战略性新兴产业成为一线城市发力的重点，信息技术、数字经济、高端装备制造业、生物医药等产业增势可观。例如，上半年深圳七大战略性新兴产业增加值4146.04亿元，增长8.3%。其中，绿色低碳产业和生物医药产业增加值增速超过两位数。

值得注意的是，外交部国际经济司成立于2012年，时任外交部长杨洁篪曾解读说：成立国际经济司的目的，主要是根据新形势下加强经济外交工作、服务国家科学发展的要求，从政治和外交角度更好地参与国际经济合作和经济治理，落实互利共赢的对外开放战略，维护国家的发展利益和经济安全。

事实上，每位基金经理都有自己的投资偏好，其投资偏好的形成往往与其职业背景、投资经验密不可分。自2012年加入博时基金之后，葛晨先后担任过研究员、高级研究员、高级研究员兼基金经理助理，直到去年4月，担任基金经理。葛晨坦言，从研究员到基金经理，其思维方式也有所改变。“研究员思维是要挖掘出与市场不一样的公司。但基金经理不能与市场主流偏离太远，应该多去倾听市场的声音。市场选出来的公司，一定有市场的道理。可以有跟别人不一样的想法，但对这种想法一定要极度谨慎，要永远敬畏市场。”

业界：难度太高，现在交付不了属正常作为第一个宣布交车节点的企业，蔚来勇气可嘉，但是为何出现了疑似“跳票”的状况？中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈在接受《中国经营报》记者采访时表示，相比起传统汽车行业百年来的发展，电动车是一个新生事物，还面临很多积累。先前的政策、媒体、企业等都过于浮躁。造车的困难实际非常大，“现在出不了车很正常”，国人需要给电动车充分发展的时间。

专家认为，人均可支配收入和各地工资薪金水平、产业结构密切相关。在一线城市，劳动力成本高，同时也更有能力支付较高的劳动成本。在消费方面，大城市商品和服务的供给更充分，居民消费能力也相对较强。不过，大家对美好生活的向往也对城市公共服务提出了更高的要求。