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格里高利·曼昆（N。 Gregory Mankiw）， 哈佛大学（Harvard University）阿维纳什·迪克西特（Avinash K。 Dixit）， 普林斯顿大学（Princeton University）詹姆斯·赫克曼（James Heckman）， 芝加哥大学（University of Chicago）

不过，因为去年和今年煤炭消费量再次回升，后期总量消减的压力仍很大。经济增长和碳排放脱钩趋势初显碳排放强度指标的含义是要促进经济社会发展和碳排放脱钩，本质上其实是一个提高经济增长质量的指标。据国家发改委应对气候变化司司长李高去年12月对媒体透露，2005年至2015年，中国以年均5.1%的能源消费增速，支撑了国民经济年均9.5%的增长，少排放约41亿吨二氧化碳，经济增长和碳排放脱钩的趋势初步显现，实现了应对气候变化、保护环境与实现经济增长的多赢。

三是积极吸引社会力量参与市场化法治化债转股。强化依法平等保护社会资本权益。支持金融资产投资公司发起设立资管产品，支持保险资金等长期限资金投资。探索公募资管产品依法合规参与债转股。四是积极推动优质企业和民营企业市场化法治化债转股。鼓励对高杠杆优质企业、企业集团内部优质子公司实施债转股。支持实施机构按照市场化法治化原则，选择更多符合条件的民营企业开展债转股。

超级猪周期还对上游产业产生影响，短期降低需求价格下降，随着存栏量上升将继续带动上游饲料价格上涨。由于生猪存栏的大幅下降。生猪的主要饲料提供行业，玉米、大豆加工行业的需求受到明显影响。以生猪养殖的重要饲料玉米淀粉为例，今年以来，玉米淀粉行业的开工率下降20%，但由于需求的大幅下降，库存同比则增加20%-30%。玉米淀粉价格在今年猪肉价格加速上涨之后出现了明显下跌，目前价格较今年高点已下跌超过7%。另一主要饲料豆粕的行情相对复杂，去年以来豆粕价格受到贸易摩擦和超级猪周期的双重影响。我国的大豆消费超过80%依靠进口，但2018年以来，受贸易战影响，中国大豆进口有所下降，2018年中国大豆进口数量同比下降7.8%，带动2018年豆粕价格一度上涨。非洲猪瘟疫情发生后，豆粕现货价格持续走低，今年3月初豆粕价格较去年高点一度跌超30%，此后受贸易摩擦升级虽有所反弹，但价格整体仍处于低位。

商用车：预计2019年销量为440万辆，小幅增长1%；新能源汽车：预计2019年销量为160万辆，增长33%。做出上述预测的原因，中国汽车工业协会认为，中国汽车刚需仍然存在，但需要三年左右进行缓解。该刚需主要体现在：1、我国千人汽车保有量仍远低于发达国家；

有利因素：1、潜在需求仍然很大；2、基础建设投资有望增速回升；3、蓝天保卫战促进增长；4、金融稳定政策。不利因素：1、同期基数较高；2、宏观经济形势稳中有变；3、新能源补贴回落，明年政策出台时间不明朗；4、房地产市场调控；5、中美贸易仍存在不确定性。